Konzervacija motora

Sredstva za konzervaciju i zimovanje motora za plovila

Kada se nautička sezona počne završavati i dolazeći jesenski te kasnije zimski dani ponovno će staviti naša plovila na kušnju vremenskih utjecaja. Redovito održavan motor, podmazan i zaštićen, služit će vam vjerno.

Što sve možemo učiniti prije zimskog mirovanja plovila?

- Zaštitite glavu motora od korozije
Premažite pogonsku glavu motora proizvodom za sprječavanje hrđe, koji istiskuje vodu i stvara zaštitni film na lakiranim i nelakiranim površinama kao zaštitu od korozije koju uzrokuje slana voda, na motornoj glavi ili u atmosferi.

- Raspršite ulje unutar motora
Pri četverotaktnim i običnim dvotaktnim motorima, ulje za zamagljivanje dizajnirano za korištenje tijekom zimovanja, raspršite izravno u svaki cilindar i tako spriječite koroziju unutrašnjosti motora.
Pri dvotaktnim motorima s izravnim ubrizgavanjem goriva (DFI), kao što su modeli Evinrude E-TEC, Yamaha HPDI i Mercury OptiMax, ulijte 30 ml DFI ulja u svaki cilindar kroz otvor za svjećicu, prema vašem tipu motora.

- Zamijenite mazivo za zupčanike
Mazivo za zupčanike u donjoj jedinici vanbrodskog motora treba zamijeniti svake 100 sati ili jednom po sezoni. Posebne intervale servisiranja provjerite u priručniku vlasnika. Moguća voda u mazivu za mjenjač može tijekom skladištenja zamrznuti i proširiti se, što može uzrokovati pucanje mjenjača. Kada ispraznite staro mazivo, pažljivo ga pregledajte. Ako mazivo za zupčanike izgleda bijelo ili kremasto, to može značiti da je voda prisutna u mazivu. To je znak da je brtva propelerske osovine možda oštećena i omogućava da voda kontaminira mazivo, što može uzrokovati ozbiljna oštećenja zupčanika. Ako sumnjate da je voda prisutna u mjenjaču, ovlašteni prodavač treba izvršiti tlak test mjenjača. Mjenjač ponovno napunite svježim mazivom kvalitetnim proizvodom za plovila i pri tome se pridržavajte uputa u priručniku za korištenje vašeg motora.

- Provjerite osovinu elise - propelera
Pri nekim mjenjačima morat ćete za zamjenu maziva ukloniti propeler. Čak i ako vaš motor to ne zahtijeva, dobro je skinuti propeler. Ako je propeler oštećen ili savijen, izvan sezone je pravo vrijeme da ga zamijenite ili pošaljete na popravak, kako bi bio spreman za plovidbu na proljeće.

- Podmazujte sve podmazne točke
Većina vanbrodskih motora ima nekoliko podmaznih elemenata ili drugih podmaznih točaka koje je potrebno podmazati. U uputama za korištenje vašeg motora provjerite gdje vaš vanbrodski motor treba mazivo.
Skladištite motor u uspravnom položaju
Bez obzira na to je li motor montiran na plovilu na prikolici ili na postolju, motor treba postaviti u vertikalni položaj kako bi se voda koja je ostala u motoru mogla ocijediti. Ako voda zarobljena u motoru zamrzne, može uzrokovati ozbiljnu štetu.
Popravite eventualne ogrebotine ili ogrebe. Pregledajte petu motora i obojite eventualne tragove trošenja.

Ako plovilo ostane u vodi, vrlo je važno ponovno dobro provjeriti priveze, konope i eventualno dodatno privežite plovilo sigurnosnim konopcima koji trebaju služiti samo kao dodatna sigurnost u slučaju da se pojavi problem s primarnim privezima.

Za sve vlasnike plovila na boji to je još važnije jer su takvi privezi još više izloženi riziku vremenskih utjecaja.

Pobrinite se da su svi pokrivači, cerade, jedra i zaštitne ponjave pravilno pričvršćeni, zakopčani i po potrebi dodatno povezani, kako bi uspješno odolijevali zimskoj buri koju svi vlasnici plovila dobro poznajemo i znamo kako nas može iznenaditi ako se na nju ne pripremimo dobro. Ako smatrate da je potrebno, možete dodatno impregnirati svoja platna i odgovarajuće posprejati zatvarače.

- Provjerite rad pumpi za ispuštanje vode
Preporučujemo da pažljivo provjerite rad pumpi za ispuštanje vode, posebno automatskih, koje služe za odvođenje nepotrebne i neželjene vode koja dospije u kalju i posljedično uzrokuje štetu na instalacijama, oblogama, drvu.

- Provjerite žrtvene anode
Zaštitne anode (ili cinkovi, kako ih često nazivamo) namijenjene su zaštiti drugih uronjenih metala motora od galvanske korozije. Većina vanbrodskih motora ima više žrtvenih anod, koje možete pronaći u priručniku za korištenje. Zaštitne anode treba zamijeniti kada su oštećene za 50 %.

- Provjerite fotovoltaiku, stanje akumulatora i održavajte ga
Mnogi od vas već imaju fotovoltaiku na svom plovilu koja brine da su akumulatori uvijek puni kada se vraćate na svoje plovilo. Neka paneli budu lijepo očišćeni, provjerite električne spojeve da su konzervirani i dobro zatvoreni. Vrlo je dobro provjeriti stanje vaših akumulatora, barem onih koji nemaju akumulatore bez održavanja, i odgovarajuće konzervirati elektroinstalaciju koja je dostupna zraku.
Ako je vaš akumulator olovno-kiselinski, provjerite razinu tekućine i po potrebi dodajte destiliranu vodu. Pobrinite se da je akumulator potpuno napunjen, uklonite ga s plovila i pohranite na hladnom i suhom mjestu. Prije ponovne upotrebe na proljeće ponovno ga priključite na punjač za održavanje.

- Gorivu dodajte aditive
Čamac uvijek trebate zimovati s svježim gorivom koje je obrađeno stabilizatorom goriva za plovila. Neobrađeno gorivo će početi oksidirati i u sustavu za gorivo stvoriti gumenu tvar. To posebno vrijedi za vanbrodske motore opremljene karburatorima.
Ako je moguće, na kraju sezone pokušajte isprazniti rezervoar za gorivo u čamcu gotovo do kraja. Zatim, prije skladištenja, dolijte svježe gorivo. Ako je gorivo u rezervoaru staro više od mjesec dana i u postsezoni je već prekasno da bi ga potrošili, ispumpajte ga i zamijenite svježim gorivom. Ako je moguće, rezervoar napunite gorivom bez etanola. Zatim svježem gorivu dodajte odgovarajuću količinu stabilizatora goriva. Ako imate stariji čamac s rezervoarom za gorivo s ventilom, dobro je napuniti ga do 95% kako se u njemu ne bi stvarao kondenz.
Ekstremne temperaturne promjene zimi mogu uzrokovati da se gorivo proširi i može ispuhati plin iz ventila. Budući da noviji rezervoari ne mogu slobodno odvoditi zrak i ne skupljaju vlagu iz zraka, ne treba ih puniti.
Važno je da se obrađeno gorivo prelije kroz cijelu instalaciju tako da motor radi otprilike 10 minuta u vodi ili je priključen na namjenske slušalice. Na kraju zamijenite filter za gorivo. Sada će instalacija goriva vašeg motora biti spremna za sljedeću sezonu.

- Provjerite nivo tekućine trima i eventualnu prisutnost vode
Po potrebi dolijte tekućinu za trim. Ako je tekućina ružičasta ili mliječna, to ukazuje na prisutnost vode, što znači da negdje sustav curi, stoga pumpu za trim treba pregledati ovlašteni serviser.

Entuzijasti ribolova koji i tijekom cijele godine odlazite na more, imajte na umu da svaki put kada se vraćate u privez pripremite tako plovilo. Nemate nikakvu garanciju da ćete sljedeći put nesmetano otići na plovidbu.

Ako imate poznanika koji može povremeno provjeriti stanje plovila, lijepo ga zamolite da to učini za vas. Vjerujte, bit ćete mu kasnije vrlo zahvalni.